- Pesawat Listrik: Penerbangan Masa Depan Kita?
- Mengapa menggunakan Listrik?
- Perusahaan Penerbangan yang Telah Menguji Pesawat Listrik Sejauh Ini
- Kapan pesawat listrik akan menjadi kenyataan?
- Penghalang Pandang untuk Ditaklukkan / Rintangan yang Harus Diatasi
Ada permintaan besar untuk penerbangan rendah emisi di antara konsumen dan maskapai penerbangan, spekulasi bahwa penerbangan listrik dengan nol emisi bisa jadi lebih dekat dari yang Anda kira. Meskipun ada perubahan terus menerus dalam cara kita bepergian di jalan raya, berbagai raksasa mobil dan teknologi berupaya menurunkan emisi karbon dan membuat kendaraan listrik dan hibrida-listrik. Dengan beberapa kendaraan listrik yang sudah beroperasi di jalan, orang bertanya-tanya apa yang bisa dilakukan selanjutnya untuk mengurangi emisi karbon dan mengurangi beban lingkungan.
Penerbangan listrik, mungkin? Penerbangan adalah salah satu penyumbang emisi karbon terbesar dan orang-orang menjadi sadar bagaimana penerbangan konvensional menimbulkan risiko terhadap lingkungan. Selain itu, nitrogen oksida dan partikulat yang diemisikan oleh pesawat terbang saat mencapai ketinggian jelajah yang menambah efek pemanasan global. Emisi pesawat terbang naik sekitar 4,3% dan spekulasi menyebutkan bahwa pada tahun 2050, emisi karbon dunia akan meningkat menjadi 25%.
Jelas, menghindari perjalanan dengan pesawat bukanlah solusi jangka panjang. Banyak perusahaan manufaktur penerbangan mencoba penerbangan listrik dan meyakinkan orang bahwa impian penerbangan listrik pasti akan segera menjadi kenyataan. Namun, ada banyak rintangan dan kita perlu memahami sejauh mana ini benar.
Sekarang hal yang perlu direnungkan adalah: Apakah penerbangan listrik benar-benar memungkinkan? Mari kita jelaskan.
Pesawat Listrik: Penerbangan Masa Depan Kita?
Konsep pesawat listrik yang mungkin tepat disebut pesawat nol emisi mirip dengan mobil listrik yang membutuhkan baterai besar yang dapat diisi. Tidak seperti penerbangan yang menggunakan bahan bakar tradisional untuk menghasilkan listrik yang menghasilkan emisi karbon yang besar, pesawat listrik menggunakan baterai besar yang dapat diisi dengan mudah dan tidak menghasilkan emisi karbon. Pesawat listrik cocok untuk perjalanan dalam jarak 1.000 mil atau kurang dengan sekali pengisian daya yang tentunya merupakan rintangan besar dalam mewujudkan penerbangan listrik.
Alice pesawat listrik (diperlihatkan di bawah), misalnya, adalah pesawat listrik sembilan tempat duduk yang dapat menampung sembilan penumpang dan ditenagai oleh baterai lithium-ion. Ia dapat terbang sejauh 650miles dengan kecepatan 10.000 kaki dan 276mph dengan sekali pengisian daya. Ini dapat didukung oleh tiga baling-baling di ujung sayap dan badan pesawat belakang. Namun, dengan mengalihkan perjalanan 1.000 mil dari bahan bakar fosil, emisi keseluruhan dapat dikurangi pada tahun 2040 sekitar 4-8%. EasyJet, maskapai penerbangan berbiaya rendah Inggris, akan mulai menggunakan pesawat bertenaga listrik tanpa emisi pada tahun 2027 pada rute kurang dari 300 mil dan jaraknya akan meningkat dengan kemajuan teknologi baterai.
Mengapa menggunakan Listrik?
Dua komponen utama dari biaya penerbangan saat ini adalah 27% bahan bakar dan 11% perawatan. Beralih dari penerbangan konvensional dan cenderung ke penerbangan listrik adalah kebutuhan saat ini. Ini dapat membantu secara signifikan dalam mengurangi biaya keuangan dan lingkungan dari transportasi udara. Memilih sumber energi listrik dan hibrida adalah satu-satunya cara untuk memastikan dampak minimal terhadap lingkungan dan efektivitas biaya transportasi udara.
Perusahaan Penerbangan yang Telah Menguji Pesawat Listrik Sejauh Ini
Untuk berpotensi mengurangi emisi dan biaya operasi hingga lebih dari 75%, perusahaan penerbangan di seluruh dunia sedang menguji pesawat listrik. Pesawat listrik ini sebenarnya tidak terbatas pada peneliti dan perusahaan rintisan; banyak raksasa penerbangan seperti Boeing, Airbus, dan Raytheon juga bereksperimen dengan pesawat tanpa emisi. Boeing sedang mengerjakan pesawat SUGAR Volt (diharapkan akan dirilis pada tahun 2040) yang bekerja pada listrik dan bahan bakar sebagai mobil hybrid. Airbus memulai perjalanan elektrifikasinya pada tahun 2010 dengan mengembangkan pesawat aerobatik bermesin empat yang sepenuhnya bertenaga listrik pertama di dunia, CriCri.. Setelah itu, muncullah CityAirbus, Vahana, dan E-Fan X (ditampilkan di bawah). Airbus bertujuan untuk membuat teknologi tersedia untuk menerbangkan pesawat 100 penumpang berdasarkan teknologi listrik dan hibrida-listrik pada tahun 2030.
Selain itu, pesawat Harbour Air, magniX, pesawat dua tempat duduk e-Genius, XTI Aircraft, RX1E adalah beberapa pesawat listrik yang sedang dalam tahap pengujian dan akan segera menjadi kenyataan.
Kapan pesawat listrik akan menjadi kenyataan?
Dengan banyak perusahaan dan perusahaan rintisan yang berupaya mewujudkan penerbangan listrik segera, para ahli memperkirakan bahwa ini akan tersedia untuk penggunaan komersial dalam waktu sekitar 20 tahun. Ada potensi besar di arena dan pada tahun 2035, industri pesawat listrik diproyeksikan mencapai sekitar $ 22 miliar.
Penghalang Pandang untuk Ditaklukkan / Rintangan yang Harus Diatasi
Tidak heran, harapan kami meningkat untuk melihat perjalanan bebas dari rasa bersalah di pesawat listrik dalam waktu dekat, tetapi banyak rintangan harus diatasi. Apa sebenarnya masalah dalam keberhasilan penerbangan nol emisi yang sudah teruji ini? Masalah utama yang mempengaruhi penyerapan pesawat listrik adalah kepadatan energi baterai yang mampu mendukung penerbangan komersial. The ukuran dan berat dari baterai yang dibutuhkan untuk daya mereka adalah salah satu rintangan terbesar. Apalagi, regulasi juga menjadi masalah besar. Administrasi Penerbangan Federal belum menyetujui pesawat listrik untuk perjalanan penumpang. Untuk membuat pesawat ini siap untuk penggunaan komersial, FAA perlu memperbarui pedomannya dan menambahkan yang akan diikuti oleh pesawat listrik. Ini mungkin memakan waktu beberapa tahun.
Untuk memahami lebih lanjut tentang rintangan, kami duduk dengan Ruhul Amin Rana, pendiri CEO dari Avion Aerospace dan kita bertanya kepadanya tentang tantangan bahwa pesawat Listrik hadapi. Menjelaskan beberapa topik, dia berkata:
Lebih lanjut mencerahkan kami tentang hal yang sama, Florian Godefroy, Direktur Klien di Altran berbagi beberapa detail dengan kami. Altran adalah pemimpin dunia dalam layanan Rekayasa dan Litbang yang memiliki keahlian lintas sektor dalam menyediakan solusi yang disesuaikan dengan kebutuhan.
Dia berkata, “Ada tiga tantangan utama yang akan saya katakan.
- Energi yang diperlukan untuk membuatnya terbang: Kami membutuhkan banyak energi untuk memulai pesawat dan selama penerbangan juga.
- Jangkauan terbang: Karena Anda menggunakan begitu banyak energi untuk memulai dan mendarat, jangkauan Anda cukup pendek.
- Manajemen baterai: Baterai mahal untuk diproduksi dan membutuhkan permukaan yang besar untuk disimpan. Semakin besar pesawatnya, semakin banyak baterai yang Anda butuhkan. Tapi semakin besar pesawatnya, Anda membutuhkan lebih banyak energi untuk membuatnya terbang. "
Membahas masalah dan solusi dengan para profesional perusahaan terkenal, kami dapat menyimpulkan bahwa tidak diragukan lagi masalah baterai dan perjalanan jarak jauh di pesawat listrik masih ada, tetapi penerbangan tanpa emisi tidak diragukan lagi adalah masa depan penerbangan! Ada investasi besar-besaran yang dilakukan dalam sel bahan bakar, energi terbarukan, dan penyimpanan jaringan untuk menyaksikan hari ketika pesawat listrik akan terbang ke landasan pacu. Dengan upaya berkelanjutan untuk menyelesaikan masalah dan mengatasi rintangan, kami percaya bahwa masa depan bisa tiba di langit dalam waktu dekat.