Pembangunan dan pengoperasian sirkuit starter online langsung

Direct Online Starter atau DOL adalah sistem elektromekanis sederhana yang dirancang untuk switching dan perlindungan motor Induksi.

Kita semua tahu bahwa motor mengkonsumsi daya listrik dengan sangat buruk dan konsumsi daya yang tinggi ini adalah hasil dari arus yang ditarik oleh belitan motor. Jadi semakin tinggi arus yang ditarik oleh motor, semakin tinggi daya yang dikonsumsi dan semakin tinggi panas yang dihasilkan. Panas ini biasanya akan dibuang ke lingkungan melalui radiasi atau konduksi kontak langsung. Namun dalam beberapa kasus di mana tidak ada ventilasi yang baik atau lingkungannya panas, maka gulungan dinamo dapat terbakar karena panas yang berlebihan.

Jadi arus belitan motor perlu dimonitor secara ketat untuk menghindari aliran arus tinggi dalam jangka waktu yang lama. Jadi, untuk menghindari aliran arus tinggi dalam jangka waktu yang lama, biasanya motor dilengkapi dengan sistem proteksi dari berbagai tipe.

Biasanya, sistem proteksi ini diperlukan untuk motor industri tiga fase yang menggerakkan beban daya tinggi. Dan Direct Online Starter adalah mekanisme yang memberikan perlindungan beban berlebih untuk motor induksi sangkar tupai tiga fase.

Fungsi utama yang disediakan oleh Direct Online Starter ke motor induksi tiga fase adalah:

• Perlindungan arus berlebih atau perlindungan sirkuit pendek.
• Perlindungan yang berlebihan.
• Penyiapan pengalihan motor terisolasi.

Proteksi arus berlebih atau proteksi hubung singkat: DOL starter terdiri dari MCCB (circuit breaker) dan pengaturan sekring untuk memutuskan hubungan motor dari suplai jika terjadi korsleting.

Perlindungan beban berlebih : DOL starter terdiri dari pengaturan elektro-mekanis yang akan memutuskan motor dari catu daya jika motor kelebihan beban atau motor menarik arus lebih dari nilai pengenal.

Penyetelan sakelar motor terisolasi: Karena motor berdaya tinggi berbahaya, starter DOL dirancang sedemikian rupa sehingga pelanggan dapat menghidupkan dan mematikan motor secara tidak langsung.

Ketiga fitur yang disebutkan di atas penting untuk motor induksi daya rendah dan sedang yang digunakan dalam industri. Jadi permulaan DOL sangat populer dan banyak digunakan.

Pemula Online Langsung Bekerja

Untuk menghindari kebingungan, kami akan membongkar starter DOL asli dan membahas tentang masing-masing bagiannya.

Struktur internal Rangkaian Starter Online Langsung yang kita bahas dibawah ini hanya untuk pengertian prinsip kerja saja, desain awal dari Starter mungkin saja berbeda.

Bagian MCCB (Moulded Case Circuit Breaker) dan FUSE:

Gambar di atas menunjukkan hubungan rangkaian antara MCCB, sekering, dan motor. Fungsi dasar dari bagian DOL starter ini adalah untuk melindungi motor dari gangguan dan korsleting.

MCCB di sini akan dipilih agar sesuai dengan peringkat motor dan jika terjadi kesalahan dalam sambungan atau belitan motor, MCCB ini akan segera trip memutuskan seluruh sistem dari saluran listrik utama. MCCB biasanya merupakan lapisan perlindungan pertama untuk keseluruhan sistem seperti yang ditunjukkan di atas. Ini juga dipasang di rumah kita untuk keamanan.

Sekering di sirkuit ada di sini untuk melindungi motor dan perangkat lain dari korsleting. Sekring ini akan segera meledak jika terjadi korsleting dan memutuskan motor dari saluran listrik. Selain itu, peringkat sekring harus dipilih secara akurat untuk menghindari ledakan yang tidak teratur selama pengoperasian. Hal ini dapat terjadi dalam kasus arus masuk yang sangat besar selama pengaktifan motor, jadi penting untuk memilih sekering dengan nilai yang tepat. Pelajari lebih lanjut tentang berbagai jenis sirkuit perlindungan di sini.

Bagian Kontaktor Elektromagnetik:

Pada gambar di atas, struktur internal dari pengaturan kontaktor ditunjukkan yang hadir dalam starter online langsung 3 fase dan terhubung ke motor induksi.

Di sini daya tiga fasa dihubungkan ke motor melalui tiga kontak logam yang biasanya terbuka yaitu 'C1', 'C2' dan 'C3'. Jadi dalam kondisi istirahat, tidak ada arus yang mengalir di sirkuit dan motor tetap OFF. Juga saat ini, 'ON BUTTON' akan terbuka dan tidak ada arus yang mengalir melalui koil.

Nah, jika kita menekan tombol 'ON BUTTON', maka kumparan di sini akan termagnetisasi karena aliran arus seperti gambar di bawah ini.

Karena kumparan menghasilkan medan magnet di sini, balok logam yang digantung dengan pegas akan tertarik ke kumparan dan bergerak ke arahnya. Sekarang blok logam bergerak, seluruh pengaturan kontaktor juga akan ikut bergerak seperti yang ditunjukkan pada gambar.

Akibat gerakan ini, kontak logam C1, C2, dan C3 akan memendekkan terminal terbuka yang ada di antara saluran listrik dan terminal stator sehingga menghidupkan motor. Dalam istilah yang lebih sederhana, setelah tombol ditekan secara moneter, motor akan mendapatkan tenaga dari sumbernya karena adanya pergerakan kontaktor tiga fasa. Selain itu, dengan pergerakan kontaktor tiga fasa, pegas akan diregangkan dan akan memberikan gaya pada balok logam untuk mengembalikannya ke posisi semula.

Setelah beberapa saat menekan tombol ON dan melepasnya, arus dalam kumparan yang semestinya nol tetap akan mengalir karena akan ada jalur lain untuk arus mengalir setelah kontaktor tiga fasa bergerak ke posisi akhir. Anda dapat melihat pada gambar sirkuit tertutup yang dibentuk untuk arus mengalir melalui kontak logam 'SW'.

Jadi setelah menekan 'ON BUTTON' satu kali, kontaktor tiga fase akan mengunci dirinya sendiri dengan bantuan kontak logam 'SW' dan menjaga koneksi antara daya tiga fase dan motor.

Sekarang, untuk menghentikan motor, kita harus menambahkan tombol lain ke rangkaian di atas seperti di bawah ini.

Di sini 'OFF BUTTON' akan bertindak sebagai korsleting dalam posisi diam sehingga tidak akan ada perubahan pengoperasian rangkaian yang telah kita bahas di atas. Namun setelah 'OFF BUTTON' ditekan, loop rangkaian yang terbentuk antara saluran listrik dan kumparan akan putus, yang mengakibatkan arus yang mengalir melalui kumparan menjadi nol. Sekarang arus yang melalui kumparan adalah nol, kumparan akan mulai mendemagnetisasi dirinya sendiri dan begitu kumparan kehilangan magnetisasi sepenuhnya, kontaktor tiga fase bergerak kembali ke posisi awalnya karena gaya yang diberikan oleh pegas yang diregangkan. Jelas, sekarang setelah kontaktor tiga fasa dipindahkan kembali ke posisi diam, tegangan suplai ke motor akan putus, yang mengakibatkan terhentinya pergerakan rotor.

Bahkan setelah tombol stop dilepaskan, kontaktor tiga fase akan tetap diam sampai tombol start ditekan lagi untuk memagnetisasi koil. Oleh karena itu kita dapat menyimpulkan bahwa dengan menggunakan pengaturan ini, kita dapat menghidupkan motor selamanya dengan menekan satu tombol dan menghentikan motor selamanya dengan menekan tombol lainnya.

Bagian Perlindungan Kelebihan Beban:

Bagian kunci dari bagian perlindungan beban berlebih adalah tiga kumparan G1, G2, dan G3 seperti yang ditunjukkan pada gambar. Ketiga kumparan ini membawa arus yang sama seperti belitan jangkar karena mereka seri dengan motor induksi tiga fase. Jadi, setiap kali motor menarik daya dari saluran listrik, ketiga belitan ini menjadi magnet. Dan setiap kali mereka menjadi magnet, cincin logam yang dipasang pada poros akan tertarik oleh gulungan. Biasanya, ini tidak akan menjadi masalah tetapi akan menjadi menonjol setelah motor kelebihan beban.

Jadi untuk memahami fungsi bagian ini, mari kita pertimbangkan bahwa motor dihidupkan beberapa waktu yang lalu dan kelebihan beban. Sekarang dengan motor dibebani berat, belitan angker akan menarik arus deras dari sumber daya dan dengan demikian memagnetisasi kumparan G1, G2, dan G3 secara tidak langsung. Dengan adanya medan magnet yang berat ini, cincin logam akan mengatasi hambatan pegas untuk menyesuaikan diri dengan kumparannya masing-masing. Dan begitu cincin logam bergeser ke posisi akhir, 'kontak OL' juga akan bergeser bersamanya untuk memutus lingkaran 'COIL-L'.

Jadi hasil akhir dari motor yang sangat membebani adalah kerusakan loop arus yang terbentuk antara saluran listrik dan 'COIL-L'. Kita dapat melihat di sini bahwa ini pada dasarnya berfungsi sama dengan menekan tombol stop yang kami sebutkan di atas. Hasil akhir dalam kedua kasus tersebut adalah mematikan motor selamanya.

Karenanya kelebihan beban pada motor akan menyebabkan pemutusan saluran listrik dan motor mati.

Sirkuit Kontrol Starter Online Langsung

Hingga saat ini, kami telah mempelajari tiga bagian yang masing-masing menyediakan fungsi khusus. Dan kita perlu menggabungkan bagian-bagian ini untuk membentuk starter DOL.

</s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> orang </s>

Di sini Anda dapat melihat struktur internal akhir dari Direct Online Starter.

Kesimpulan akhir:

• Bagian MCCB-FUSE menyediakan sirkuit pendek dan perlindungan kesalahan untuk motor.
• Pengaturan kontaktor tiga fase akan menyediakan pengalihan motor yang sederhana dan aman.
• Pengaturan kontaktor OL akan melindungi motor dari kelebihan beban.

Keuntungan dari Direct Online Starter

• Starter paling ekonomis dan termurah: Dari semua starter yang ada untuk motor induksi tiga fase, starter DOL adalah yang paling murah dan ekonomis.
• Mudah dioperasikan: Starter hanya memiliki dua tombol untuk ON dan OFF dan tombol untuk mengatur pengaman beban berlebih sehingga mudah dioperasikan.
• Perawatan yang mudah: Karena struktur internal starter sederhana, teknisi dapat dengan mudah menemukan kesalahan dan memperbaikinya.
• Karena tidak ada perlindungan penyalaan, motor yang dipasang dengan starter DOL menyediakan torsi awal 100%.
• Dimensi DOL kecil sehingga kompak dan dapat diandalkan.

Kekurangan dari Direct Online Starter

• Karena tidak ada perlindungan startup, DOL starter tidak membatasi arus start.
• Torsi start tinggi yang tidak diperlukan selama pengaktifan motor.
• Hanya cocok untuk motor daya low end dan medium.
• Karena tidak ada perlindungan penyalaan, saluran daya tempat motor dihubungkan akan mengalami penurunan tegangan selama penyalaan motor. Fluktuasi tegangan ini dapat membahayakan peralatan listrik lain yang menggunakan suplai yang sama.
• Motor mengalami stres termal yang mempengaruhi umur motor.
• Tekanan mekanis pada motor meningkat karena torsi awal yang tinggi yang tidak perlu selama penyalaan motor.