- Slip Ring Induksi Motor tersandung dengan Kesalahan Arus Lebih
- Bagaimana penundaan waktu menyelesaikan masalah arus berlebih?
- Tentang Penulis:
Dapatkah Pemrograman di DCS juga menyebabkan Tripping HT Motors? Dalam studi kasus hari ini saya akan menyajikan sebuah kasus yang melibatkan GRR (Grid Rotor Resistance) yang digunakan dalam motor induksi cincin slip. Jenis masalah ini cukup jarang terjadi di industri dan karenanya ingin berbagi pengalaman, sehingga masalah yang kita hadapi tidak akan dihadapi orang lain atau bisa dihindari sama sekali.
Di pabrik semen, ada HT Motor dengan rating 6,6 kV dengan 750 RPM yang digunakan untuk mengoperasikan Fan. Modifikasi direncanakan untuk motor ini selama kerusakan yang terjadi karena beberapa kerusakan pada PLC . Tetapi selama modifikasi, para insinyur mengabaikan satu kondisi, yang awalnya tidak tampak terlalu besar tetapi kemudian membuat pabrik gagal total. Sebelum kita masuk ke masalah sebenarnya, mari kita luruskan beberapa hal dengan menjawab pertanyaan-pertanyaan ini.
Q1: Apa itu GRR?
GRR adalah singkatan dari Grid Rotor Resistance, di mana resistansi 3 fase motor diubah berdasarkan perubahan beberapa kombinasi kontaktor daya.
T2: Mengapa kami membutuhkan GRR?
GRR digunakan dalam kontrol kecepatan motor induksi cincin slip. Ini biasanya digunakan di tempat-tempat di mana kecepatan motor perlu dikontrol (Sebagian besar di Kipas, kecepatan Kipas tergantung pada persyaratan Proses dan aliran udara yang diperlukan dalam suatu sistem)
Q3: Apa yang dimaksud dengan kontaktor daya C1 hingga C6?
Seperti disebutkan sebelumnya, resistansi rotor Grid dikendalikan dengan mengubah beberapa kombinasi kontaktor daya yang diberi nama dari C1 ke C6. Di sini C1, C2, C3, C4 adalah kontaktor daya utama, yang dengannya resistansi rotor dapat diubah. C5 adalah Kontaktor Star dan C6 adalah Kontaktor Delta. Jika C5 ON berarti GRR ada di konfigurasi Star dan jika C6 ON berarti GRR ada di konfigurasi Delta. Baik C5 dan C6 tidak akan pernah hidup pada waktu yang sama.
Di GRR terdapat PLC Lokal, yang mengontrol langkah GRR, yang bekerja berdasarkan umpan balik dari Kontaktor Daya dan Kontaktor Bantu. Ini juga menerima perintah dari DCS dan untuk menambah atau mengurangi hambatan rotor, untuk mengendalikan kecepatan kipas.
Tim menyadari bahwa Fan PLC ini menimbulkan masalah, dimana terjadi masalah pada peningkatan atau penurunan kecepatan kipas. Pabrik juga tersandung total dua kali karena masalah ini. Jadi, tim memutuskan untuk menghapus PLC dan mengambil semua DI, DO, dan umpan balik ke DCS dan membuat program seperti PLC di DCS mereka, sehingga dapat menghapus PLC lokal dan mengurangi kerusakan dan kerusakan.
Slip Ring Induksi Motor tersandung dengan Kesalahan Arus Lebih
Proyek diambil dan diselesaikan selama shutdown, setiap input dan output diperiksa dan dikonfigurasi. Sama seperti PLC, sebuah program dibuat untuk DCS yang menghapus PLC Lokal. Dengan PLC dilewati, tim memutuskan untuk melakukan uji coba kipas selama pemadaman, untuk memastikan semuanya benar.
Uji coba dilakukan dalam mode offline; GRR bekerja dengan baik dan setiap langkah seperti biasa. Kemudian kami memutuskan untuk melakukan uji coba online yang juga motornya berhasil dihidupkan. Arus normal, semuanya terlihat bagus. Tetapi kemudian ketika kami memutuskan untuk membawa motor ke RPM penuh tiba-tiba setelah satu langkah, Motor tersandung karena arus berlebih.
Apa yang terjadi? Apakah motor gagal total atau hanya modifikasinya yang gagal. Tim saling memandang. Mereka melakukan Tes Megger, memeriksa kesehatan motor, dan memulai lagi. Motor dihidupkan kembali secara normal tetapi setelah langkah yang sama, motor kembali tersandung karena arus berlebih. Setidaknya kali ini mereka mendapat masalah setelah langkah ke-8 GRR, karena hingga langkah ke-8 motor berjalan dengan baik dan begitu GRR masuk ke langkah ke-9, motor akan tersandung.
Sekarang penyelidikan dimulai. Resistensi GRR membaca setiap langkah dan setiap fase diambil melalui meteran mikro-ohm. Tetapi perlawanan itu seimbang untuk setiap langkah dan setiap fase. Langkah GRR diberikan di bawah ini.
Menggunakan Penundaan waktu sebagai solusi untuk masalah arus berlebih:
Masalah ini tidak terpecahkan hingga 2 hari. Uji coba hari kedua dilakukan 2 kali dan GRR lengkap dan motor diperiksa. Hingga langkah ke-8 GRR, semuanya baik-baik saja dan begitu berjalan langkah ke-9. Mereka bertanya di beberapa pabrik lain, salah satunya mengatakan kepada mereka "menambah waktu tunda antara pergantian anak tangga".
Pada hari ke-3 penundaan diberikan antara perubahan langkah GRR. Dan yang mengejutkan semua orang, itu berhasil. Sekarang pertanyaannya adalah penundaan waktu apa yang telah dilakukan terhadap GRR? Sekarang kami tahu masalahnya ada pada penundaan. Saya melihat lagi ke GRR 8 dan 9 langkah dan kemudian menyadari penundaan waktu apa yang telah dilakukan.
Bagaimana penundaan waktu menyelesaikan masalah arus berlebih?
Pada Langkah ke-8, Kontaktor C1, C2, C3 dan C5 dalam keadaan ON yaitu GRR dalam konfigurasi Star. Sekarang ketika perintah datang ke GRR untuk pergi ke Langkah 9, Alih-alih kontaktor C3 menjatuhkan terlebih dahulu dan kemudian Kontaktor C4 mengambilnya, itu Mengambil Kontaktor C4 terlebih dahulu dan kemudian menjatuhkan Kontaktor C3, karena itu semua resistansi korsleting sebentar dan GRR dilewati, yang menyebabkan peningkatan arus Stator dan akibatnya motor tersandung.
Jadi pertanyaannya adalah pada saat Step change Contactor harus drop dulu atau Pick-up dulu? Itu adalah pembelajaran yang luar biasa, logika PLC sederhana membuat motor HT kami tersandung.
Bagikan ini dengan kolega Anda di Pabrik Anda, Departemen Kelistrikan pabrik lain dan teman Anda, Ini dapat menghemat Generator atau Motor mereka.
Tentang Penulis:
