Dalam studi kasus hari ini, kami memiliki pabrik semen, di mana empat kipas udara pengenceran (2 kipas di masing-masing dari 2 unit kiln) beroperasi dengan 225 KW dan 744 RPM. Setelah lima tahun beroperasi, salah satu motor (kipas) yang ada rencananya akan diganti dengan motor cadangan yang sudah ada di toko selama 4-5 tahun terakhir. Ini direncanakan karena motor saat ini harus dibawa untuk over-hauling selama pemadaman yang direncanakan selama empat hari. Anda juga dapat melihat studi kasus saya yang lain tentang pemeliharaan Listrik, untuk membaca tentang berbagai masalah yang kami hadapi di industri dan cara kami menyelesaikannya.
Motor cadangan diperiksa secara lengkap di bengkel, tahanan belitan, nilai IR, dan pembacaan percobaan motor dalam kondisi tanpa beban dicatat. Juga, arus dan getaran tanpa beban diperiksa dan semuanya tampak sempurna. Setelah itu, motor lama diganti dengan motor cadangan dan semua pembacaan pelurusan diperiksa setelah dipasang. Ditemukan bahwa pembacaan keselarasan sempurna. Kemudian motor dikopel dengan kipas angin dan dicek dengan Variable Frequency Drive (VFD) untuk uji coba, kipas dibuat berjalan selama 1 jam dalam kondisi beban 40 - 50% dan semuanya normal, kemudian kecepatan kipas dibawa ke menjadi 50%.
Tapi kemudian, kebutuhan nyata akan pengenceran kipas angin datang saat pembakaran pabrik dimulai setelah 2 hari dan 12 jam. Jadi, kipas dibuat untuk bekerja dengan kecepatan penuh dengan 100% damper terbuka, tetapi menyebabkan getaran yang kuat pada kipas dan motor. Diasumsikan bahwa getaran tersebut berasal dari fan ke motor sehingga tim mekanik melakukan pengecekan fan, bearing, dan damper dan dinyatakan normal. Motor diperiksa kembali dalam kondisi tidak bergandengan dan semuanya dinyatakan normal. Kami kemudian mengasumsikan VFD bisa menjadi alasan karena VFD baru dipasang pada waktu yang sama untuk kontrol kecepatan. Tapi, PKS juga ditemukan normal.
Penjajaran dilakukan lagi dan uji coba dilakukan dalam kondisi decoupled dan coupled. Diketahui bahwa dalam kondisi decoupled, motor mulus seperti mentega, tetapi dalam kondisi coupled, saat kecepatan motor meningkat melebihi 50%, level getaran juga mulai meningkat. Kemudian, motor baru diganti lagi dan motor asli ditempatkan dan yang mengejutkan semuanya normal baik dalam kondisi berpisah dan berpasangan. Tidak ada getaran, tidak ada beban berlebih dan kipas juga bekerja dengan lancar.
Setelah terlalu banyak upaya yang gagal, pabrik dimulai tetapi setiap anggota tim terus-menerus memikirkan masalah tersebut dan kami menyatakan bahwa kami telah memeriksa semuanya tetapi tidak RPM. Jadi, kami memeriksa RPM dan menemukan apa sebenarnya masalahnya. Motor berjalan pada 1000 RPM, bukan 750 RPM. Pada sebagian besar kasus, kami cenderung percaya bahwa RPM yang tertulis di pelat nama benar dan bahkan tidak meragukan bahwa masalah seperti itu dapat terjadi, dan kasus seperti itu dapat menimbulkan risiko serius bagi operator dan peralatan yang digunakan motor. Bayangkan skenarionya jika alih-alih kipas angin, itu adalah gearbox. Seluruh gearbox bisa saja rusak.
Dalam satu contoh seperti itu, peringkat motor adalah 7,5 kW dan motor 1500 RPM dipasang sebagai pengganti 3000 RPM karena motor selalu kelebihan beban. Insiden serupa terjadi di tempat lain. Ada motor tua 2,2 kW dengan 3000 RPM yang diganti dengan motor baru yang hemat energi 2,2 kW dengan RPM 2000 dan terasa getaran yang berat. Masalah seperti itu bisa sangat merusak, jadi disarankan saat memeriksa motor atau melakukan uji coba motor baru, RPM juga harus diperiksa dengan bantuan takometer / RPM.
tentang Penulis
