Selama beberapa tahun terakhir, pabrikan mobil telah mengalihkan perhatian mereka ke mobil self-driven. Semuanya menjadi serius ketika Google meluncurkan proyek mobil self-driving (Wamyo) pada 2009. Beberapa tahun kemudian, Elon Musk mengumumkan Tesla akan membangun sistem self-driving ke dalam mobilnya dan pada November 2018, Tesla meluncurkan fitur bernama Navigate on Pilot otomatis. Pada 2013, perusahaan otomotif besar termasuk General Motors, Ford, Mercedes Benz, BMW, dan lainnya mulai mengerjakan teknologi Autonomous Vehicle mereka sendiri. Baru-baru ini, Uber juga mengumumkan membawa mobil tanpa pengemudi ke Washington, DC. GM dan Honda juga telah mengumumkan peluncuran mobil self-driving baru bernama Origin.
Dengan booming teknologi Artificial Intelligence (AI) dan IoT, tidak mengherankan jika sejumlah besar raksasa otomotif bekerja untuk mewujudkan mobil yang sepenuhnya mandiri atau tanpa pengemudi. Perlombaan untuk mendapatkan mobil self-driving di jalan semakin cepat dan pasar kendaraan otonom berkembang pesat. Para peneliti memperkirakan bahwa pada tahun 2025 kita akan melihat sekitar 8 juta kendaraan otonom atau semi-otonom di jalan. Pasar global kendaraan otonom diharapkan mencapai $ 36 miliar pada tahun 2025, dengan Amerika Utara memiliki 29% dari semua kendaraan swakemudi di dunia. Angka-angka berbicara sendiri, tetapi bahkan ada prediksi oleh wali yang menyatakan "Anda akan menjadi pengemudi kursi belakang permanen di tahun 2020" tetapi faktanya kami bahkan tidak mendekati hal seperti itu hari ini.Mobil self-driving sendiri memiliki banyak tingkatan dalam hal fungsionalitas dan itu bukan sesuatu yang bisa dibandingkan dengan film Si-Fi. Ya, Knight Rider harus menunggu !! Untuk lebih memahami mobil self-driving, mari kita lihat berbagai level mobil self-driving dengan fungsinya dan siapa yang membuatnya.
Tingkat Mengemudi Otonom
Sesuai standar J2016 pada 2016 dan 2018, dari SAE (Society Automotive Engineers) terdapat 6 level otomasi berkendara. Tingkat kendaraan otomatis yang berbeda mewakili kemampuan dan pilihan bagi pengemudi. Tingkat otomatisasi ini menggambarkan berbagai elemen dan kemampuan kendaraan yang berkaitan dengan otomatisasi mengemudi. Banyak kendaraan self-driving yang ada di pasaran saat ini dari level 0 hingga 2. Produsen mobil di seluruh dunia membicarakan tentang sistem bantuan pengemudi tingkat lanjut (ADAS)yang berarti bahwa kendaraan tersebut memiliki beberapa sistem otomatis seperti kemudi atau akselerasi untuk bantuan pengemudi. Mobil dengan sistem ADAS dapat mendeteksi objek tertentu, melakukan perhitungan dasar, dapat memperingatkan pengemudi tentang kondisi jalan yang buruk dan dalam beberapa kasus, secara otomatis menghentikan kendaraan.
Level 0 (Tanpa Otomasi): Pada level ini, pengemudi melakukan semua tugas pengoperasian seperti kemudi, pengereman, akselerasi atau perlambatan, dll. Sistem otomatis dapat mengeluarkan peringatan dan melakukan intervensi sesaat tetapi tidak memiliki kontrol kendaraan yang berkelanjutan. Kendaraan level 0 dilengkapi dengan fitur-fitur seperti Forward Collision-avoidance Assist (FCA), Lane Keeping Assist (LKA), Blind-Spot Collision Warning (BCW), dan Driver Attention Warning (DAW), namun pengemudi harus mengambil alih. dan mengontrol kendaraan.
Sebagian besar kendaraan yang kami gunakan masih Level 0 hingga saat ini. Ford Focus 2007, Toyota Prius 2010 adalah beberapa contoh mobil yang berada pada level 0 otonomi.
Level 1 (Driver Assistance): Pada level ini, pengemudi dan sistem berbagi kendali atas kendaraan. Pengemudi menangani semua akselerasi, pengereman, dan pemantauan kendaraan sedangkan sistem melakukan fungsi seperti mempertahankan kecepatan yang ditetapkan (cruise control) atau tenaga mesin dan rem untuk mempertahankan dan memvariasikan kecepatan (Adaptive Cruise Control atau ACC), bantuan pemeliharaan jalur, dll.
Otonomi Level 1 dapat ditemukan di hampir semua mobil saat ini, termasuk Toyota Corolla 2018 (Toyota Safety Sense1) dan Nissan Sentra 2018 (Intelligent Cruise Control), Kia Stinger GT, Audi A 7 (2010+), 2011 Jeep Cherokee beberapa mobil model oleh Chevrolet, dll.
Level 2 (Otomasi Parsial): Juga disebut sebagai 'lepas tangan', kendaraan level ini dapat mengontrol kemudi dan mempercepat / memperlambat. Orang yang duduk di kursi pengemudi harus mengendalikan mobil kapan saja jika diperlukan. Banyak pembuat mobil seperti Hyundai, Kia, Genesis, dll. Mengembangkan kendaraan di Level 2.
Tesla Autopilot, Volvo Pilot Assist, Cadillac CT6's Super Cruise, Mercedes-Benz Distronic Plus, Nissan ProPilot Assist, dan Audi Traffic Jam Assist adalah beberapa contoh kemampuan otonom Level 2. Tesla's Autopilot adalah rangkaian teknologi bantuan pengemudi termasuk Traffic-Aware Cruise Control dan Autosteer dengan perubahan jalur yang memungkinkan pengemudian otomatis di jalan yang tidak terbagi tetapi dengan batasan kecepatan. GM's Super Cruise adalah contoh bagus lainnya dari mobil otonom Level 2. Ini adalah mobil berkemampuan Super Cruise yang memungkinkan Anda melepaskan tangan dari kemudi.
Level 3 (Otomasi Bersyarat): Juga disebut sebagai level 'mata-off', kendaraan pada level ini sendiri mengontrol semua pemantauan lingkungan (menggunakan sensor seperti LiDAR) meskipun pengemudi perlu perhatian tetapi dapat melepaskan diri dari "keselamatan-kritis Berfungsi seperti pengereman dan serahkan pada teknologi saat kondisi aman. Banyak kendaraan Level 3 saat ini yang tidak memerlukan perhatian manusia ke jalan dengan kecepatan kurang dari 37 mil per jam.
Audi A8 adalah mobil produksi pertama yang memiliki otonomi Level 3. Dengan menekan satu tombol, AI A8 Traffic Jam Pilot mengatur start, steering, throttle dan pengereman dalam lalu lintas yang bergerak lambat dengan kecepatan hingga 60km / jam di jalan utama di mana penghalang fisik memisahkan kedua jalur lalu lintas. Ketika sistem mencapai batasnya, pengemudi diperingatkan untuk mengambil alih mengemudi. Dalam antrean tersebut, Honda Motors berencana menjadi produsen mobil Jepang pertama yang secara komersial meluncurkan kendaraan dengan teknologi mengemudi otonom SAE Level 3 akhir tahun ini.
Level 4 (Otomatisasi Tinggi): Juga disebut sebagai 'mind-off, kendaraan pada level ini mampu mengemudikan, mengerem, mempercepat, memantau kendaraan dan jalan raya serta merespons peristiwa, menentukan kapan harus berpindah jalur, berbelok, dan gunakan sinyal. Sistem mengemudi otonom pada tingkat ini pertama-tama akan memberi tahu pengemudi ketika kondisinya aman, dan baru kemudian pengemudi mengalihkan kendaraan ke mode ini. Itu tidak dapat menentukan antara situasi mengemudi yang lebih dinamis seperti kemacetan lalu lintas atau gabungan ke jalan raya.
Honda telah mengumumkan bahwa mereka sedang mengerjakan kendaraan Level 4 pada tahun 2026. Lyft, Uber, Google, dan lainnya telah mengerjakan kendaraan Level 4 selama beberapa waktu sekarang.
Level 5 (Otomasi Lengkap): Kendaraan di level ini adalah kendaraan yang tidak memerlukan interaksi manusia sama sekali. Dengan kata sederhana, kendaraan di level 4 sepenuhnya otonom. Taksi robotik, konsep Aicon Audi adalah kendaraan tingkat ini. Tidak perlu pedal, rem, atau roda kemudi, karena sistem kendaraan otonom mengontrol semua tugas penting, memantau lingkungan, dan mengidentifikasi kondisi berkendara yang unik seperti kemacetan lalu lintas. Beberapa tahun yang lalu, NVIDIA mengumumkan komputer AI-nya, Drive PX Pegasus untuk membantu mencapai otonomi level 5 di mana pengemudi cukup mencolokkan tujuan dan menyerahkan sisanya ke kendaraan itu sendiri.
Beberapa mobil konsep saat ini termasuk Volkswagen Group SeDriC (SElf-DRIving Car) dan konsep Audi AIcon adalah kendaraan otonom Level 5. Numo adalah kendaraan level 5 tanpa ruang untuk pengemudi.
Berbicara tentang taksi otonom, raksasa ride-sharing, Uber telah menandatangani kesepakatan dengan Volvo untuk mengembangkan kendaraan tanpa pengemudi. Sebentar lagi kita bisa melihat, taksi tanpa pengemudi Uber yang diproduksi oleh Volvo beroperasi di jalan raya. Nissan juga telah memulai uji coba layanan Easy Ride di Yokohama, Jepang dan diantisipasi bahwa akan ada layanan taksi otonom yang lengkap dan berjalan tepat waktu untuk Olimpiade Tokyo tahun ini. Selain itu, Tesla juga berupaya membuat mobilnya berfungsi sebagai taksi yang dapat mengemudi sendiri saat tidak digunakan.
Bukan hanya raksasa otomotif; berbagai perusahaan rintisan seperti Fish Eye Box, Flux Auto, dll. juga berkontribusi dalam pembuatan mobil swakemudi. Menurut pembuat mobil papan atas, kendaraan otonom (Level 4) akan mulai beroperasi pada tahun 2020. Namun, sebagian besar perusahaan riset dan konsultan percaya bahwa itu tidak akan terjadi dalam waktu dekat dan mobil level 4 hanya akan mendapatkan sebagian pangsa pasar. pada tahun 2025, sementara mobil level 5 mungkin menjadi kenyataan 10 tahun dari sekarang.
Singkatnya, kita dapat mengatakan bahwa dengan kemajuan teknologi untuk mobil penggerak otomatis selama beberapa tahun terakhir, satu hal yang dapat kita yakini adalah bahwa kita sedang menyaksikan revolusi mobil. Tidak ada keraguan bahwa pabrikan mobil akan terus menerapkan teknologi canggih dan meluncurkan lebih banyak kendaraan otomatis.